les stations radar

Luftwaffe : Dans le courant de l'année 1942 , des stations radar ou "stations de détection" ont commencé à être installées le long des côtes de l'Europe occupée , ayant pour objectif de signaler l'approche des escadrilles ennemies afin de guider la chasse et la Flak . Les stations principales "lourdes" étaient équipées d'appareils puissants (Mammut ou Wassermann) , d'une portée de 200 à 300km et d'appareils à moyenne et courte portée (Freya , Würzburg Riese ou Würzburg 39T) , d'une portée de 40 à 120km .Il s'agissait des stations "Funkmeßstellung" de Vaudricourt , Antifer "Auerhahn" , Douvres-la-Délivrande "Distelfink" , Carneville , Cap Fréhel "Goldfisch" , Pointe du Raz , Soulac "Vogel"... Les stations secondaires n'étaient équipées que d'appareils à moyenne et courte portée .

En complément de cette première ligne , d'autres stations étaient dispersées à l'intérieur des terres dans le but d'assurer la continuité de la détection et de l'interception .

	Mammut FuMO 52
	Wassermann "M" FuMG 402
	Wassermann "S" FuMG 42
	Freya FuMG 80
	Freya LZ FuMG 401
	Würzburg Riese FuMO 214
	Würzburg FuMG 39T D

Une escadrille venant de Grande-Bretagne était d'abord prise en charge par l'un des radars à longue portée (Mammut ou Wassermann) , calculant la distance et le relèvement par rapport aux différentes stations . Au fur et à mesure que les avions se rapprochaient , ils étaient pris en charge par les radars à moyenne et à courte portée (Freya ou Würzburg) , calculant leur cap , distance et altitude avec une plus grande précision . A cet instant , le PC à deux étages type L 479 "Anton" , qui assurait la liaison avec les autres centres de détection , transmettait les coordonnées de l'escadrille aux batteries de Flak (lourdes ou légères) et aux terrains d'aviation de la Luftwaffe afin de procéder son interception .

Kriegsmarine : Contrairement à la Luftwaffe qui utilisait des moyens de détections contre les menaces aériennes , la Kriegsmarine était dotée de moyens de détection pour contre les objectifs navals . Des appareils à longue portée (Mammut FuMO 51) et des appareils à moyenne et courte portée (Würzburg See Riese ou Gema) étaient utilisés . Le principal rôle du Würzburg See Riese était de diriger le tir des batteries côtières ; certaines batteries lourdes (Lindemann , Todt , Grosser Kurfürst) possédaient leur propre appareil , couplé à leur poste de direction de tir .

Mammut

FuMO 51

Würzburg See Riese

FuMO 215

Gema

FuMO 2

Le premier radar Würzburg (du nom d'une ville de Bavière) , le modèle "A" , conçu par Telefunken , fut fabriqué à partir d'avril 1940 . Il s'agissait d'un engin mobile , destiné à mesurer la distance , le cap et l'altitude d'un avion . Une variante de plus grande taille et à plus grande portée , le Würzburg Riese (riese = géant) fut développée et fabriquée à partir de d'août 1941 .

La base était constituée d'une socle de béton hexagonal (regelbau V 229 / béton = 30m³) surmonté d'une plaque tournante , permettant une rotation à 360° et d'une plateforme , supportant une grande cabine destinée à abriter l'appareillage et les opérateurs . Deux bras , fixés aux extrémités de la cabine supportaient la parabole et permettaient de l'orienter de 0 à 90° . Celle-ci était construite en profilés d'alliage léger et garnie de tôle d'aluminium perforée et mesurait 7,50m de diamètre . L'ensemble des parties mobiles pesait environ 12 tonnes . La portée était de 40 à 80km , avec une puissance de 8Kw . La marge d'erreur sur un avion volant à 3.000m était de +/- 150m à 50km et de +/- 80m à 5km . Le modèle Würzburg Riese fut produit à 1.500 exemplaires .